Podstawowy materiał to lekkie i bardzo wytrzymałe włókno węglowe, które pozwoliło obniżyć masę o połowę w stosunku do aluminiowych odpowiedników. Dodatkowym czynnikiem obniżającym masę jest zastosowanie plastiku. Wykonano z niego m.in. element, w którym osadzona jest górna część sprężyny. Konstrukcja mimo znaczących oszczędności masy bez problemu mogłaby zostać wdrożona do masowej produkcji. W przyszłości ZF planuje stworzyć analogiczne projekty dla większych i zarazem cięższych samochodów.

Oprac.
Źródło: Moto.pl